Cara edar tambang net kepada subejen tanpa WhatsApp
Pagi Isnin, senarai tambang dihantar: sebuah PDF, atau tangkapan skrin hamparan, dilempar ke dalam kumpulan WhatsApp yang mengandungi berpuluh-puluh subejen. Petang Isnin, dua daripada tambang itu sudah berubah di pihak syarikat penerbangan, seorang ejen telah memajukan senarai itu kepada pelanggan korporat "supaya mereka nampak harganya", dan seseorang di Pulau Pinang bertanya sama ada tambang ke Jeddah masih termasuk beg kedua. Beginilah kebanyakan konsolidator masih mengedarkan tambang net kepada subejen, dan cara ini berfungsi sehinggalah minggu ia menelan kos lebih besar daripada hasilnya.
Artikel ini tentang memindahkan pengedaran itu daripada mesej ke sistem yang menguatkuasakan peraturan anda sendiri: siapa melihat tambang mana, pada harga berapa, dan dengan kredit sebanyak mana. Bukan kerana perisian sedang popular, tetapi kerana setiap satu daripada tiga kegagalan di bawah mendarat pada penyata BSP anda, bukan penyata subejen.
Tiga perkara yang silap apabila tambang bergerak melalui mesej
Tiada satu pun yang dramatik pada hari ia berlaku. Itulah masalahnya.
Tambang itu sudah basi
Tambang net ialah gambaran kedudukan inventori yang sentiasa bergerak. Sebaik sahaja ia keluar dari sistem anda sebagai imej, ia berhenti dikemas kini. Subejen menawarkannya kepada sebuah keluarga pada hari Selasa, keluarga itu membayar pada hari Rabu, dan kelas tempahan yang menjadi asasnya sudah ditutup malam Isnin. Kini anda sama ada mengira semula harga dan kehilangan muhibah ejen, atau mengekalkannya dan menanggung bezanya sendiri. Ejen cepat belajar konsolidator mana yang menghormati senarai basi, dan ke situlah mereka menghantar tempahan paling sukar.
Harga net anda bocor
Senarai tambang tidak tahu siapa yang membacanya. Dimajukan sekali, ia sampai kepada pelanggan runcit yang kini tahu dengan tepat berapa ejen bayar; dimajukan dua kali, ia sampai kepada konsolidator pesaing yang kini tahu dengan tepat berapa anda bayar. Kedua-duanya tidak boleh ditarik balik. Margin ejen pada pelanggan itu runtuh, dan kedudukan anda dalam rundingan seterusnya dengan syarikat penerbangan lebih lemah daripada sebelumnya.
Tiada jejak audit
Apabila ADM tiba kerana pelanggaran peraturan tambang, soalan pertama ialah siapa menjual apa, atas syarat apa, pada pukul berapa. Jika jawapannya tersimpan dalam sejarah chat yang bertaburan di telefon tiga orang kakitangan, anda menyusunnya semula daripada tangkapan skrin sementara tarikh akhir berjalan. Perkara yang sama berlaku apabila ejen mempertikaikan invois: kata anda, kata mereka, dan satu nota suara.
Jumlahkan semuanya dan kos kesilapan di sini bukan satu baris bajet perisian. Kosnya ialah ADM yang tidak dapat anda pindahkan kerana tidak dapat membuktikan siapa mengeluarkan tiket di bawah peraturan mana, beza tambang basi yang anda tanggung untuk mengekalkan ejen yang baik, dan rundingan syarikat penerbangan yang anda lemahkan kerana harga net anda tersebar secara terbuka.
Edar tambang net kepada subejen melalui peraturan, bukan mesej
Alternatifnya tidak glamor: sebuah portal di mana setiap subejen log masuk, mencari secara langsung, dan melihat harga yang anda tetapkan untuk mereka. Tambang tidak pernah menjadi dokumen, jadi ia tidak boleh basi atau dimajukan. Ia ialah hasil carian, dikira semula pada setiap carian, di bawah markup dan peraturan anda.
Di platform ini, akaun konsolidator dibuka dari halaman konsolidator, dan satu akaun itu boleh bertindak sebagai konsolidator, berkongsi kandungan pembekalnya dengan sebuah rangkaian, dan menjual laman white-label kepada agensi yang mahukan jenama sendiri. Subejen didaftarkan sebagai pelanggan perniagaan, dengan pengesahan manual pilihan, dan storefront boleh mewajibkan log masuk sebelum sesiapa mencari, jadi tambang tidak pernah dipaparkan kepada orang yang belum anda luluskan. Untuk gambaran lebih luas tentang bagaimana portal itu berada di sebelah laman awam, baca artikel berasingan tentang portal B2B pelancongan untuk subejen.
Keterlihatan dan harga bagi setiap ejen
Bukan setiap ejen perlu melihat segalanya. Ejen baharu pada bulan pertamanya tidak memerlukan kadar hotel kontrak terbaik anda; ejen berjumlah tinggi di Johor Bahru mungkin tidak patut membayar markup yang sama dengan ejen yang mengeluarkan tiket dua minggu sekali. Portal hanya lebih baik daripada WhatsApp jika ia membolehkan anda menjadikan perbezaan itu peraturan, bukan meratakannya.
Keterlihatan di sini berjalan melalui kumpulan pembekal, bukan perjanjian satu lawan satu: sesebuah tenant melihat pembekal yang diberikan oleh kumpulannya, dan tiada yang lain. Itulah tuil untuk menentukan siapa melihat apa. Harga ialah tuil kedua, dan di sinilah konsolidator patut menghabiskan sebahagian besar masa berfikirnya, kerana logik markup yang mudah diterangkan kepada ejen ialah logik yang bertahan apabila ejen membandingkan anda dengan pihak lain. Butirannya ada dalam artikel kami tentang strategi markup; versi ringkasnya ialah jadual ini.
| Soalan | Senarai tambang dalam kumpulan chat | Portal dengan peraturan anda |
|---|---|---|
| Siapa boleh melihat tambang | Sesiapa sahaja yang menerima senarai itu | Hanya ejen yang anda luluskan, selepas log masuk |
| Sejauh mana segarnya harga | Setakat masa senarai dibuat | Setakat masa carian |
| Syarat berbeza untuk ejen berbeza | Senarai berasingan, diselenggara secara manual | Ditetapkan sekali, digunakan pada setiap carian |
| Bukti apa yang dijual, dan kepada siapa | Sejarah chat | Rekod tempahan bagi setiap ejen |
| Menambah ejen baharu | Seorang lagi ahli dalam kumpulan | Kelulusan yang anda kawal |
| Sebut harga pada hari Ahad yang lengang | Pantas, jika ada yang menjawab | Pantas, sama ada ada yang menjawab atau tidak |
| Jadual perjalanan berbilang bandar yang rumit | Seseorang memikirkannya | Selalunya masih memerlukan orang itu |
Baris terakhir itulah yang sering dipertikaikan, dan memang wajar. Meja WhatsApp yang bagus mengalahkan mana-mana portal bagi ejen yang mahu seseorang memikirkan laluan yang janggal. Kekalkan meja itu untuk kes begitu. Pindahkan pengeluaran rutin Kuala Lumpur–Madinah daripadanya.
Kawalan kredit sebahagian daripada pengedaran, bukan sesuatu selepasnya
Kebanyakan konsolidator menganggap kredit sebagai masalah perakaunan: ejen menempah, invois dihantar, dan seseorang mengejar bayaran pada hujung bulan. Susunan itu terbalik. Setiap tiket yang anda benarkan ejen keluarkan secara kredit ialah pinjaman kecil, dan keputusan untuk memberikannya dibuat pada saat tiket dikeluarkan, bukan apabila bahagian kewangan membuka hamparan.
Jadi had itu mesti berada di tempat tempahan berlaku. Di platform ini, had kredit subejen dan invois penyelesaian ialah ciri teras, bukan hamparan: had itu milik ejen, dan penyelesaian berada dalam sistem yang sama tempat ejen menempah. Apabila pengedaran dan kredit berkongsi satu sistem, soalan "bolehkah ejen ini mengeluarkan tiket ini sekarang?" sudah ada jawapannya sebelum tiket wujud, bukan melalui panggilan telefon selepasnya.
Perbualan dengan ejen pun berubah. "Had anda sudah dicapai; jelaskan invois yang tertunggak dan anda boleh mengeluarkan tiket semula" ialah peraturan yang boleh mereka lihat. "Kewangan kata tidak" ialah punca dendam.
Apa yang kekal dalam kawalan anda
Berpindah ke portal tidak sepatutnya bermaksud menyerahkan pertimbangan komersial anda kepada vendor. Sebelum mendaftar untuk apa-apa, termasuk yang ini, pastikan anda masih memiliki perkara berikut:
- Ejen mana yang wujud. Anda memutuskan sama ada setiap ejen disahkan secara manual sebelum carian pertamanya.
- Apa yang boleh dilihat setiap kumpulan. Pembekal dan kandungan diberikan melalui kumpulan, bukan dihidupkan untuk semua.
- Markup anda. Ditetapkan oleh anda, dalam panel admin anda sendiri, di sebelah tempahan, pelanggan dan laporan anda.
- Siapa dalam pasukan anda boleh mengubahnya. Kebenaran berasaskan peranan, jadi orang yang mengeluarkan tiket tidak semestinya orang yang mengubah markup.
- Kredit. Had bagi setiap ejen, dan invois penyelesaian yang tidak tinggal dalam hamparan.
- Hubungan itu. Jika ejen kemudian mahukan laman berjenama sendiri, ia sepatutnya produk yang anda jual kepadanya, bukan alasan untuk meninggalkan anda.
Perkara terakhir itu mudah terlepas pandang. Ejen yang paling cepat melangkaui kumpulan chat ialah ejen terbaik anda, dan sebaik sahaja mereka mahukan laman awam, mereka mula berbincang dengan platform lain. Jika anda boleh menyediakannya untuk mereka, di bawah jenama mereka dan atas kandungan anda, mereka kekal dalam rangkaian anda.
Dari mana hendak bermula
Jangan pindahkan semua ejen dalam satu minggu. Pilih segelintir yang paling banyak menempah, luluskan mereka di portal, dan jalankannya bersebelahan kumpulan WhatsApp untuk seketika. Perhatikan apa yang masih mereka minta dalam kumpulan: senarai itulah yang belum diliputi peraturan anda. Jika anda masih memikirkan model perniagaannya sendiri, cara menjadi konsolidator tiket penerbangan merangkumi langkah sebelum ini; jika sudah melepasinya, akaun konsolidator ialah tempat portal bermula.