Portal B2B pelancongan untuk subejen, di sebelah laman awam anda

Selalunya ia bermula di WhatsApp. Seorang subejen di Johor Bahru menghantar tangkapan skrin tambang Kuala Lumpur–Jeddah dan bertanya sama ada anda boleh beri harga lebih baik. Anda semak, anda beri sebut harga, dia sahkan, seseorang dalam pasukan anda keluarkan tiket, dan bayaran tiba tiga hari kemudian — mungkin. Darabkan dengan dua puluh ejen dan seminggu yang sibuk, dan perniagaan yang sebenarnya anda jalankan ialah barisan chat dengan kaunter tiket di belakangnya. Portal B2B pelancongan untuk subejen ialah jalan keluar dari barisan itu — tetapi hanya jika ia berdiri di atas inventori yang sama dengan laman awam anda, tanpa pernah membiarkan kedua-duanya melihat harga satu sama lain.

Syarat terakhir itulah keseluruhan artikel ini. Meletakkan ejen di sebalik log masuk memang mudah. Menghalang pelancong daripada menjumpai harga net-tambah-markup-nipis anda, dan menghalang ejen daripada menjumpai harga awam yang lebih rendah daripada harga yang anda caj kepadanya — di situlah keputusan reka bentuk yang sebenar.

Kenapa log masuk lebih penting daripada logo

Banyak agensi melayan skrin log masuk sebagai budi bahasa: ejen diberi akaun supaya tempahan mereka terkumpul di satu tempat. Sebab sebenarnya ialah kontrak.

Banyak kandungan hotel borong dan banyak tambang yang dirunding dijual kepada anda atas persefahaman bahawa harga itu untuk kalangan dagangan, bukan untuk web terbuka. Ada kontrak yang menyatakannya dengan jelas; ada yang menguatkuasakannya secara senyap, dengan memerhati kadar mana yang muncul di metasearch awam lalu memutuskan akaun yang membocorkannya. Jika harga ejen anda boleh dicapai sesiapa sahaja yang menaip URL, anda telah mempertaruhkan hubungan dengan pembekal demi subejen yang menempah lima tiket sebulan.

Di platform ini, sebuah kedai dalam talian boleh ditetapkan supaya mewajibkan log masuk sebelum sebarang carian dijalankan, dan pelanggan perniagaan — agensi — boleh didaftarkan berasingan daripada pelancong individu, dengan semakan manual pilihan sebelum akaun agensi diaktifkan. Semakan itu berbaloi dihidupkan. Itulah saat anda memastikan bahawa di sebalik pendaftaran itu ada agensi pelancongan yang sebenar, bukan pesaing atau pengikis harga yang sekadar mengisi borang.

Satu inventori, dua khalayak: apa yang sebenarnya berbeza

Inventorinya sama. Segala yang mengelilinginya tidak. Bahagian ini berbaloi dicetak sebelum anda menetapkan apa-apa, kerana setiap baris ialah keputusan yang jika tidak, akan dibuat oleh seseorang dalam pasukan anda secara tidak sengaja.

Orang yang munasabah boleh berbeza pendapat tentang baris kedua. Sesetengah agensi menunjukkan harga net kepada ejen dan membiarkan mereka menambah markup sendiri; yang lain menunjukkan satu harga ejen dan menyimpan net secara peribadi. Cara kedua lebih selamat jika ejen anda juga menjual sesama sendiri, kerana harga net yang bocor sekali akan diketahui setiap ejen di bandar itu sebelum Jumaat.

Markup setiap ejen, tanpa hamparan untuk setiap ejen

Versi hamparan bagi harga setiap ejen sudah biasa: satu tab setiap ejen, satu lajur setiap syarikat penerbangan, dan seorang rakan sekerja yang ingat mana yang sudah lapuk. Ia berjalan sehingga rakan itu bercuti.

Di sini peraturan markup tidak dilekatkan pada individu, tetapi pada kategori pejabat. Setiap agensi ialah sebuah pejabat; pelanggan awam anda berada dalam pejabat mereka sendiri; satu kategori mengumpulkan pejabat yang sepatutnya dihargakan sama. Satu peraturan boleh dikecilkan mengikut syarikat penerbangan, laluan, negara, jenis perjalanan dan tarikh tempahan atau perjalanan, boleh berbentuk peratusan atau amaun tetap, dengan medan komisen dan diskaun di sebelahnya. Jadi dalam amalan anda membina peringkat — satu kategori untuk ejen besar, satu untuk ejen baharu, satu untuk ejen yang anda beri kadar khas pada satu syarikat penerbangan — dan memindahkan agensi antara kategori, bukannya menulis semula harganya.

Ejen yang benar-benar memerlukan harga sendiri mendapat kategori sendiri. Itu sepatutnya pengecualian. Dua puluh kategori untuk dua puluh ejen hanyalah hamparan semula, cuma lebih sukar dibaca.

Pejabat awam juga ada peraturannya sendiri, dan itulah yang memisahkan kedua-dua pihak: pelawat tanpa nama dihargakan sebagai pejabat awam, ejen yang log masuk mengikut kategori pejabatnya. Semak kedua-dua harga untuk penerbangan yang sama pada hari yang sama sebelum anda menjemput sesiapa. Jika harga ejen pernah lebih tinggi daripada harga runcit, anda akan tahu — daripada ejen itu, di WhatsApp, bersama tangkapan skrin.

Had kredit dan penyelesaian

Kredit ialah tempat operasi subejen membuat atau kehilangan wang, dan ia satu-satunya perkara yang tidak patut hidup dalam hamparan.

Setiap agensi mempunyai had kredit. Apabila salah seorang penggunanya mengeluarkan tiket atau baucar hotel, platform menempah amaun itu daripada kredit yang tersedia sebelum meminta pembekal mengeluarkannya, dan menolak pengeluaran jika baki tidak mencukupi. Tempahan itu atomik, dan ini lebih penting daripada bunyinya: dua kakitangan agensi yang sama yang mengeluarkan tiket pada minit yang sama tidak boleh kedua-duanya menyelit di bawah had yang hanya cukup untuk seorang. Sekatan itu dilepaskan sama ada pengeluaran berjaya atau gagal, jadi timeout pembekal tidak membiarkan kredit ejen terbeku.

Penyelesaian berjalan melalui invois. Invois ialah gambaran bulanan bagi setiap agensi dan mata wang — tambang, cukai dan tambahan, tolak komisen, tambah penalti, tolak bayaran balik — dan sebaik dijana ia dibekukan, jadi bayaran balik yang lewat tidak diam-diam menulis semula dokumen yang sudah dibayar oleh ejen. Invois yang melepasi tarikh akhir dipaparkan sebagai tertunggak; anda menandanya berbayar apabila wang masuk.

Semua ini tidak menggantikan pertimbangan komersial. Anda masih memutuskan siapa mendapat had dan berapa besar. Yang hilang ialah jenis kerugian apabila had wujud di atas kertas dan tiada siapa menyemaknya pada pukul dua petang hari Khamis.

Kos apabila tersilap

Tiga kegagalan, mengikut susunan yang biasanya ditemui agensi.

• Harga net yang bocor. Harga ejen boleh dicapai tanpa log masuk, atau peraturan awam memotong peringkat ejen. Yang pertama menyebabkan anda kehilangan kontrak pembekal; yang kedua menyebabkan anda kehilangan ejen, yang berhenti menempah tanpa memberitahu sebabnya.
• Ejen yang melebihi had. Had yang tidak dikuatkuasakan semasa pengeluaran. Tiketnya nyata, syarikat penerbangan mahukan wangnya, dan usaha kutipan anda tinggal satu panggilan telefon kepada syarikat yang mungkin tidak lagi menjawab.
• Ejen yang sudah pergi tetapi masih ada log masuk. Dibincangkan di bawah, kerana inilah yang orang lupa.

Setiap satu lebih murah dicegah melalui tetapan daripada dibaiki melalui kutipan hutang.

Apabila subejen pergi

Ejen datang dan pergi. Mereka berpindah ke pesaing, menutup perniagaan, atau seorang rakan kongsi keluar membawa senarai pelanggan. Soalannya ialah bagaimana akses mereka pada pagi keesokannya.

Menyahaktifkan pejabat sebuah agensi di platform ini ialah suis, bukan pemadaman. Ia menolak log masuk baharu untuk setiap pengguna di pejabat itu dan memutuskan sesi yang sedang terbuka serta-merta — bukan apabila token kebetulan tamat tempoh. Tempahan mereka kekal dalam rekod, invois mereka kekal dalam rekod, dan apa yang mereka hutang tetap dihutang. Jika ia salah faham, anda hidupkan semula dan tiada apa yang hilang.

Lakukannya pada hari anda mendengarnya, bukan pada hari dokumen tiba. Ejen yang sudah memutuskan untuk pergi dan masih mempunyai talian kredit aktif ialah pengguna paling mahal dalam sistem anda. Dan pelancong mereka bukan hak anda untuk dihubungi. Itulah perjanjiannya semasa mereka mendaftar, dan reputasi yang anda kekalkan dengan menghormatinya bernilai lebih daripada segelintir tempahan yang mungkin anda menangi dengan melanggarnya.

Mula dari mana

Kebanyakan agensi membina laman awam dahulu dan menambah ejen kemudian. Lebih mudah jika diterbalikkan: tentukan peringkat, tetapkan peraturan kredit, kemudian buka kedai awam dengan mengetahui sebagai pejabat mana ia menetapkan harga. Jika anda masih menimbang sama ada mahu menjalankan enjin sendiri, pertukarannya dihuraikan dalam white label atau bina enjin tempahan sendiri; jika ejen anda berada di beberapa negara, baca di mana margin bocor pada laman pelbagai mata wang sebelum anda menetapkan satu kadar pun.

Dan jika yang sebenarnya anda bina ialah rangkaian — agensi yang membeli kandungan anda di bawah jenama mereka sendiri, bukan sekadar menempah melalui jenama anda — itu akaun konsolidator, bukan tetapan kedai. Inilah yang diliputi akaun konsolidator, termasuk menjual laman white-label kepada agensi yang sudah anda bekalkan.