ফ্লাইটের সাথে ট্যুর প্যাকেজ অনলাইনে বিক্রি করবেন যেভাবে

ডেজার্ট সাফারি, ধাও ক্রুজে ডিনার আর এয়ারপোর্ট ট্রান্সফার আপনি আগে থেকেই বিক্রি করছেন। গাইড আপনার, গাড়ি আপনার, আর মঙ্গলবার সকালের সিটি ট্যুর চালাতে কত খরচ হয় তা আপনি দিরহাম ধরে জানেন। যা আপনার নিয়ন্ত্রণে নেই, তা হলো সেই ফ্লাইট যেটা যাত্রীকে আপনার কাছে নিয়ে আসে। বহু বছর এটা কোনো ব্যাপার ছিল না, কারণ যাত্রী অন্য কোথাও টিকিট কেটে সোজা চলে আসতেন। এখন প্রশ্ন হলো, নিজের সাইটে এক বাস্কেটে ফ্লাইটের সাথে ট্যুর প্যাকেজ অনলাইনে বিক্রি করবেন কি না, যাতে যিনি আপনার চার রাতের দুবাই প্রোগ্রাম চেয়েছিলেন তিনি ভাড়া খুঁজতে বেরিয়ে গিয়ে প্রতিযোগীর প্যাকেজ নিয়ে ফিরে না আসেন।

এটা করা যায়। কিন্তু আপনার নিজের গ্রাউন্ড প্রোডাক্ট অন্যের লাইভ ইনভেন্টরির পাশে রাখলে আপনার মার্জিন কোথায় বসে আর দাম নড়লে ঝুঁকি কে বহন করে, দুটোই বদলে যায়। ট্যুর অপারেটররা যত ঝামেলায় পড়েন, তার বেশিরভাগই আসে এই দুটোকে একই জাতের জিনিস ভাবা থেকে।

এক বাস্কেটে দুই ধরনের ইনভেন্টরি

আপনার গ্রাউন্ড প্রোডাক্ট হলো এমন ইনভেন্টরি যা আপনার নিজের বা চুক্তিবদ্ধ। সাফারিতে আপনার allotment আছে, অথবা গাড়ির সীমা পর্যন্ত free-sale চালান। আপনি cut-off ঠিক করেন, অর্থাৎ শেষ কোন মুহূর্ত পর্যন্ত বুকিং নেবেন, আর চুক্তিতে হোটেল রুম ধরে রাখলে থাকে release period, যার পরে অবিক্রীত রুম হোটেলে ফিরে যায়। দামটা আপনার। যাত্রী যখন দাম দেখেন আর যখন টাকা দেন, এর মাঝে সেটা বদলায় না, যদি না আপনি নিজে বদলান।

ফ্লাইট এর কোনোটাই নয়। এটা এয়ারলাইনের ফাইল করা একটা ভাড়া, যা সার্চের মুহূর্তে সাপ্লায়ার ফেরত দেয়, ওই সিট, ওই ফেয়ার ক্লাস, ওই মিনিটের জন্য দাম ধরা। সাপ্লায়ারের হোটেল রেট মাঝামাঝি জায়গায়: কিছু স্থির চুক্তিভিত্তিক রেট, কিছু লাইভ, বিমান ভাড়ার মতোই ওঠানামা করে।

ভুলটা হলো দুটো মিলিয়ে একটা প্রোডাক্ট বানিয়ে তাতে একটা স্থির দাম বসিয়ে দেওয়া। যাত্রী একটাই সংখ্যা দেখেন, যা তিনি চেয়েছিলেন, কিন্তু তার নিচে আপনি এমন কিছুর দাম কথা দিয়ে ফেলেছেন যার খরচ বুক না করা পর্যন্ত আপনি জানেন না। শান্ত সপ্তাহে ভাড়া যেখানে ভেবেছিলেন সেখানেই থাকে। শহরে বড় কোনো ইভেন্টের সপ্তাহে থাকে না, আর পার্থক্যটা কাটা যায় আপনার সাফারির মার্জিন থেকে।

তাই প্রথম ডিজাইন সিদ্ধান্তটা ওয়েবসাইট নিয়ে নয়। প্রশ্নটা হলো: এই ট্রিপের কোন অংশের দাম আপনি ঠিক করেন, আর কোন অংশের দাম আপনি পান?

এক অংশের দাম লাইভ হলে প্যাকেজের দাম কীভাবে ঠিক করবেন

যে বাস্কেটের একটা অংশ নড়াচড়া করে, সেটা সামলানোর তিনটা সৎ উপায় আছে।

বেশিরভাগ অপারেটরের শুরু করা উচিত মাঝের কলাম থেকে, আর এটা কোনো আপস নয়। যাত্রী তখনও একবারে চেকআউট করেন, একটাই মোট অঙ্ক দেখেন। আপনার তখনও নিজের ছবি আর প্রোগ্রামসহ প্যাকেজ পেজ থাকে। বদলায় শুধু এটুকু: ফ্লাইটের অংশটা লাইভ রেজাল্ট থেকে কোট হয়, আর আপনার মার্কআপ সেখানে মার্কআপ হিসেবেই বসে, আপনার রিপোর্টে দেখা যায়, তিন সপ্তাহ আগে ঠিক থাকা কোনো গোল সংখ্যার ভেতরে লুকিয়ে থাকে না।

বাঁ দিকের কলাম তখনকার জন্য যখন সিটগুলো সত্যিই আপনার, যেমন চার্টার বা এমন ব্লক যার টাকা এয়ারলাইনকে আগেই দিয়েছেন। তখন ফ্লাইটের খরচ স্থির, আর স্থির প্যাকেজ মূল্য সৎ। নিয়মিত ফ্লাইটের সিট স্থির প্যাকেজ মূল্যে বিক্রি করা মানে ভাড়ার ওপর বাজি ধরা, আর জিতলেন কি না তা জানবেন কেবল টিকিটিংয়ের সময়।

মাঝের কলাম নিয়ে আরও একটা কথা: গ্রাউন্ড অংশের দাম সেই মুদ্রায় ঠিক করুন যে মুদ্রায় আপনার খরচ হয়, আর প্রদর্শনের মুদ্রা থাকুক যাত্রীর। যে দুবাই অপারেটর গাইডদের AED-তে বেতন দেন আর ঢাকার যাত্রীকে BDT-তে দাম দেখান, তিনি চান না রূপান্তর চুপচাপ গ্রাউন্ড মার্জিন খেয়ে ফেলুক। সাইট একাধিক মুদ্রা দেখালে মার্জিন কোথায় চুইয়ে যায়, তা নিয়ে আমরা বিস্তারিত লিখেছি মাল্টি-কারেন্সি বুকিং সাইট নিয়ে লেখায়।

একটা ভাউচারে যাত্রী কী দেখেন

ফ্লাইট সাপ্লায়ারের কাছ থেকে এসেছে আর সাফারি আপনার কাছ থেকে, এ নিয়ে যাত্রীর মাথাব্যথা নেই। তাঁর দরকার একটা কাগজ, যেটা বলে দেয় কখন কোথায় থাকতে হবে। সেই কাগজ আপনি ডিজাইন করেন, আর ঠিক এখানেই ট্যুর অপারেটরদের সবচেয়ে বেশি অপেশাদার দেখায়।

একটা ভালো সম্মিলিত ভ্রমণসূচি চারটা কাজ করে:

• প্রতিটি অংশ সাজায় যাত্রী যে ক্রমে অভিজ্ঞতা নেবেন সেই ক্রমে — আসার ফ্লাইট, ট্রান্সফার, হোটেল, প্রতিটি ট্যুর, ফেরার ফ্লাইট — বুকিংয়ের ক্রমে নয়।
• প্রতিটি অংশের নিজস্ব রেফারেন্স রাখে: ফ্লাইটের জন্য এয়ারলাইনের PNR, হোটেলের কনফার্মেশন নম্বর, গ্রাউন্ড সার্ভিসের জন্য আপনার নিজের বুকিং রেফারেন্স। চেক-ইন ডেস্কে যাত্রীর দরকার PNR, আপনার ইন্টারনাল নম্বর নয়।
• বলে দেয় কোন কাজে কাকে ফোন করতে হবে। যাত্রার দিন শিডিউল বদলালে এয়ারলাইনকে; মাটিতে যা কিছু, তার জন্য আপনাকে। সবকিছুর জন্য একমাত্র যোগাযোগের জায়গা হতে চাইলে সেটা লিখে দিন, আর সেই অনুযায়ী লোক রাখুন।
• প্রতিটি অংশের ক্যানসেলেশনের নিয়ম এক লাইনে বলে, আইনি ভাষার এমন অনুচ্ছেদে নয় যা যাত্রী কেবল কিছু গোলমাল হওয়ার পরই পড়বেন।

এর কোনোটার জন্যই তিনটা অংশকে আপনার সিস্টেমে একটা বুকিং হতে হবে না। শুধু একটা ট্রিপ হিসেবে উপস্থাপন করতে হবে।

কখন আলাদা বুকিং হিসেবেই রাখবেন

কখনো কখনো সঠিক উত্তর হলো এগুলো একদমই না মেলানো।

আলাদা রাখুন যখন ক্যানসেলেশনের নিয়ম এমনভাবে সাংঘর্ষিক যে যাত্রী বুঝবেন না। নন-রিফান্ডেবল ভাড়ার সাথে পুরোপুরি রিফান্ডযোগ্য সাফারি ঠিক আছে; কিন্তু রিফান্ডযোগ্য ভাড়ার সাথে পাঁচ দিনের নন-রিফান্ডেবল ডেজার্ট ক্যাম্প, যার টাকা আপনি ক্যাম্পকে আগেই দিয়ে দিয়েছেন — এটা রিফান্ড নিয়ে বিবাদের অপেক্ষায় থাকা একটা ঘটনা, আর "আংশিক রিফান্ডযোগ্য" এক প্যাকেজের চেয়ে দুটো আলাদা কেনাকাটা হিসেবে ব্যাখ্যা করা অনেক সহজ।

আলাদা রাখুন তখনও, যখন মেলালে আপনার আইনি অবস্থান বদলে যায়। বেশ কয়েকটি বাজারে, ইউরোপীয় ইউনিয়নও তার মধ্যে, পরিবহন আর থাকার ব্যবস্থা একসাথে এক ট্রিপ হিসেবে বিক্রি করলে আপনি প্যাকেজের আয়োজক হয়ে যেতে পারেন, পুরো জিনিসটার জন্য ভোক্তা-সুরক্ষার দায় নিয়ে — যেসব অংশ আপনি চালাননি সেগুলোসহ। এটা প্যাকেজ এড়ানোর কারণ নয়। এটা এই কারণ যে চেকআউট ডিজাইনের আগেই জানতে হবে, আপনি যেসব বাজারে বিক্রি করেন সেখানে প্রতিটি প্রোডাক্ট ওই সীমার কোন পাশে পড়ে, আর অনুমান না করে সেখানকার ট্রাভেল-আইনের পেশাদার কাউকে জিজ্ঞেস করতে হবে।

আর আলাদা রাখুন যখন ফ্লাইট আসলে আপনার বিক্রির জিনিসই নয়। যে অপারেটরের বেশিরভাগ যাত্রী নিজেদের ব্যবস্থায় আসেন, তাঁর জন্য ট্যুর আর অ্যাট্রাকশন আলাদাভাবে বিক্রি করা ভালো হতে পারে, ফ্লাইট থাকবে ঐচ্ছিক সংযোজন হিসেবে, মূল দরজা হিসেবে নয়।

ভুল করলে কত খরচ

এখানে দামি ব্যর্থতাগুলো খুব কমই টেকনিক্যাল।

নিয়মিত ফ্লাইটের ভাড়ার ওপর দাঁড় করানো স্থির দামের প্যাকেজ বাজার যতবার আপনার বিরুদ্ধে যায় ততবার ভাড়ার পার্থক্যটা আপনার ঘাড়ে চাপায়, আর প্যাকেজের দাম একটাই সংখ্যা বলে মাসের রিপোর্ট আসার আগে প্রায়ই সেটা চোখে পড়ে না। একটাই মিশ্র ক্যানসেলেশন নিয়মের সম্মিলিত বুকিং মানে প্রতিবার এয়ারলাইন শিডিউল বদলালে আর যাত্রী ট্যুরের টাকাও ফেরত চাইলে একটা করে তর্ক। আর যে ভ্রমণসূচিতে শুধু আপনার রেফারেন্স থাকে, তার দাম ভোর ৫টায় এয়ারপোর্ট ডেস্ক থেকে আসা একটা ফোন, যেখানে যাত্রী এমন একটা নম্বর চাইছেন যা আপনার আগেই দিয়ে রাখা উচিত ছিল।

যে খরচ কোনো রিপোর্টে আসে না, তা হলো সেই যাত্রী যিনি আর কখনো ফেরেন না, কারণ যে একবার কিছু বদলেছিল, তখন কেউ তাঁকে বলতে পারেনি সেটা ট্রিপের কোন অংশ।

ফ্লাইটের সাথে ট্যুর প্যাকেজ অনলাইনে বিক্রি করতে যা লাগে

তালিকা ছোট, কারণ এখানেই অপারেটররা বেশি ভাবেন। সাইটকে আপনার ট্যুর প্যাকেজ আর অ্যাট্রাকশনকে আপনার প্রোডাক্ট হিসেবে দেখাতে হবে, পাশে সাপ্লায়ারের ফ্লাইট আর হোটেল দেখাতে হবে, আর আপনাকে নিজের মার্কআপ ঠিক করতে ও নিজের বুকিং আর রিপোর্ট দেখতে দিতে হবে। এই প্ল্যাটফর্মে ফ্লাইট, হোটেল, ট্যুর প্যাকেজ আর অ্যাট্রাকশন আলাদা আলাদা সার্ভিস, প্রতিটি সাইট ধরে চালু করা হয়, আর সাইট শুধু সেই সার্ভিসগুলোই দেখায় যা সে বিক্রি করে — তাই যে অপারেটর এখনও ফ্লাইট বিক্রির জন্য তৈরি নন, তিনি ট্যুর আর অ্যাট্রাকশন দিয়ে শুরু করে পরে ফ্লাইট সার্ভিস যোগ করতে পারেন।

এমন প্ল্যাটফর্ম আর নিজের সিস্টেম বানানোর মধ্যে এখনও সিদ্ধান্ত নিচ্ছেন? white label আর নিজের বুকিং ইঞ্জিন বানানোর তুলনা সেই সিদ্ধান্তের যে অংশ এই লেখা এড়িয়ে গেছে তা নিয়ে কথা বলে। নিজের গ্রাউন্ড প্রোডাক্টসহ একটা সাইট দেখতে কেমন হয় দেখতে চাইলে সাইনআপ উইজার্ড থেকে একটা শুরু করুন — এটা প্ল্যাটফর্মের সাবডোমেনে আপনার ব্র্যান্ডের সাইট তৈরি করে দেয় আর কোনো কার্ড চায় না।

সফটওয়্যার সহজ অর্ধেক। কঠিন অর্ধেক হলো, যা কিছু বিক্রি করেন তার প্রতিটির ক্ষেত্রে ঠিক করা দামটা কার — আর পেজে গোছানো দেখায় এমন একটা সংখ্যার চারপাশে নয়, সেই উত্তরের চারপাশে বাস্কেট সাজানো।