Aviabilet konsolidatoru necə olmaq və çoxları niyə ilişib qalır

Adətən hər şey bir xahişlə başlayır. Yaxınlıqdakı kiçik agentlik sizin bilet kəsə bildiyiniz aviaşirkətdə bilet kəsə bilmir və sizə WhatsApp-da yazır: bu Bakı–Dubay bronunu onlar üçün net qiymətə kəsə bilərsinizmi, öz marjasını özü əlavə edəcək. Razılaşırsınız. Sonra ikinci agentlik soruşur, sonra üçüncüsü, və bir səhər görürsünüz ki, bilet masanızın kəsdiklərinin xeyli hissəsi başqalarının müştəriləri üçündür. Siz təsadüfən konsolidator olmusunuz. Bu yazı aviabilet konsolidatoru necə olmaq barədədir — bu dəfə qəsdən: rol əslində nə tələb edir, aviaşirkətlər net tarif verməzdən əvvəl nə görmək istəyir və cəhd edən agentliklərin çoxunu səssizcə dayandıran paylama problemi.

Konsolidator, topdansatışçı, aqreqator: üç fərqli iş

Bu üç söz sahə söhbətlərində və satıcıların səhifələrində bir-birinin yerinə işlənir, pis planlaşdırmanın çoxu da elə buradan başlayır. Onlar fərqli ölçüləri yox, fərqli riskləri təsvir edir.

Son sətir barədə mübahisə edirlər və haqlı olaraq: qrup yerləri də bloklayan konsolidator topdansatışçı riskini də daşıyır, çox aqreqator da biletləri özü kəsir. Kənarlarda etiketlər bulanıqlaşır. Bulanıqlaşmayan üçüncü sətirdir. Biletlər sizin səlahiyyətinizlə kəsilirsə, onlarla bağlı problem olanda aviaşirkət özünüzü necə adlandırmağınızdan asılı olmayaraq sizə baxır.

Net tarif verməzdən əvvəl aviaşirkətlər nə gözləyir

Aviaşirkət sizin üçün net tarif yerləşdirəndə etimad göstərir və bu etimadı vəd etdiklərinizlə yox, göstərə bildiklərinizlə qiymətləndirir. Təfərrüatlar aviaşirkətə və bazara görə dəyişir, aviaşirkətin satış ofisindən kənarda heç kim onun dəqiq həddini deyə bilməz. Amma avia konsolidator olmağa çıxan agentliklər eyni dörd sualla qarşılaşır.

Bilet kəsmə səlahiyyəti və ya ona aydın yol. Konsolidator müqavilələrinin çoxu sizin öz IATA akkreditasiyanızla bilet kəsdiyinizi və BSP (ABŞ-da ARC) vasitəsilə hesablaşdığınızı nəzərdə tutur. Bunsuz da yuxarıdakı daha böyük konsolidator vasitəsilə bilet kəsib konsolidasiya edə bilərsiniz — amma onda aviaşirkətin yox, onun net qiyməti üzərində danışıqlar aparırsınız, marjanız da iki net tarif arasındakı fərqdir.

Maliyyə təminatı. Akkreditasiya da, aviaşirkət müqavilələri də aviaşirkətin və ya hesablaşma planının istifadə edə biləcəyi zəmanətlə gəlir. Məbləğ bazarınızdan və satış tarixçənizdən asılıdır və bu addımın xərcini hesablayan agentlikləri ən çox təəccübləndirən bənd məhz budur.

Həmin aviaşirkətdə tarixçə. Dərc olunmuş tariflərlə artıq etdiyiniz satışlar hesab menecerinin rəhbərliyə apardığı sübutdur. Aviaşirkətdə heç bir nəticəsi olmayan agentlik net tarifi proqnoz əsasında istəyir.

Satış nöqtəsi intizamı. Net tariflər konkret bazar üçün yerləşdirilir. Aviaşirkət inanmalıdır ki, sizin bazar üçün yerləşdirilmiş tarif sizin bazarda, nəzərdə tutulduğu sərnişin növünə satılacaq və aviaşirkətin öz kanallarını ucuzlaşdıracağı yerə sızmayacaq. Subagentlərinizin sizin adınızdan poza biləcəyi gözlənti məhz budur.

Üstündə kommersiya qatı var — komissiyalı və net tariflər, hədəflərə bağlı PLB-lər, təşviq dövrləri. Bunlar danışıqla müəyyən olunur və dəyişir. Planı net üzərində qurun, PLB-ni isə işlərin yaxşı getdiyi ilin mükafatı sayın.

Paylama problemi: WhatsApp miqyaslanmır

Təsadüfən konsolidator olmuş agentliklərin çoxunda bir subagentə net tarif paylaması belə görünür.

Subagent ekran görüntüsü və ya marşrutla tarixlər göndərir. Masanızda kimsə axtarır, tarifi tapır, yaddaşdan və ya cədvəldən marja əlavə edib qiyməti geri göndərir. Subagent müştərisinin yanına gedir. Müştəri qərar üçün bütöv günortanı sərf edir. Subagent təsdiqləyəndə tarif artıq dəyişib və ya bron sinfi bağlanıb, dövrə yenidən başlayır. Nəhayət alınanda PNR yaradırsınız, subagentin unutduğu pasport məlumatlarını dalınca düşürsünüz, bank köçürməsini gözləyirsiniz və ya kreditə yazırsınız, bileti kəsib e-bileti PDF kimi o günün digər bütün yazışmalarının altında qalmış çata göndərirsiniz.

Bu dövrənin hər addımı bir insandır. Masanızı adla tanıyan bir neçə subagentlə işləyir. Onu idarə edən şəxs nə qədər paylaya biləcəyinizin tavanına çevrildiyi an işləməyi dayandırır — və o an aviaşirkət sizə daha çox tarif verməkdən imtina etməzdən xeyli əvvəl gəlir.

Uğursuzluq konkret, tanınan formalarda olur:

• Qiymət təklifləri köhnəlir. Çatda göndərilən qiymətin müddəti yoxdur, ona görə subagent onu artıq keçərli olmayanda müştəriyə ötürür.
• Marjalar sürüşür. Masanızdakı iki nəfər eyni subagentə eyni tarif üçün iki fərqli qiymət deyir və subagent bunu sizdən əvvəl görür.
• Kredit kiminsə başında yaşayır. Kimin nə qədər borcu olduğu və kimin limiti aşdığı kiminsə yadına düşəndə yenilənən cədvəldədir.
• Yatarkən sata bilmirsiniz. Başqa saat qurşağındakı subagentlər masanızın açılmasını gözləyir.

Həll WhatsApp-da daha sürətli insan deyil. Həll subagentlərin kontentinizi özlərinin axtarıb bron etməsidir — onlar üçün sizin qiymətinizlə, qoyduğunuz limitlər daxilində, yəni subagentlər üçün B2B portal. Bu platformada bu, axtarışdan əvvəl giriş tələb edən, agentlikləri biznes müştəri kimi qeydiyyata alan və istəsəniz əl ilə yoxlama edən, subagent kredit limitlərini və hesablaşma fakturalarını cədvəl yerinə əsl qeydlər kimi saxlayan vitrindir. Marja öz admin panelinizdə təyin olunur və hər dəfə eyni cür tətbiq edilir — sürüşmənin çoxu elə burada yox olur. O marjanı necə qurmaq ayrıca qərardır.

Portal münasibəti əvəz etmir. Müştərisinin ailəsi transfer masasında ilişib qalan subagent yenə sizə zəng edəcək. Portalın götürdüyü münasibətin həmişə sadəcə yazışma olan hissəsidir.

ADM riski: subagent tarifdən sui-istifadə edəndə bunun qiyməti

Agentliklərin çoxunun ötüb keçdiyi bölmə budur və aviabilet konsolidasiya biznesinin qurmağa dəyib-dəymədiyini məhz bu həll edir.

Aviaşirkət bileti yoxlayıb onun tarif qaydalarına zidd satıldığını görəndə, bileti kimin səlahiyyəti ilə kəsilibsə, həmin agentə Agency Debit Memo yazır. Onu satan subagentə yox. Sizə. ADM səfərdən həftələr və ya aylar sonra, hesablaşma vasitəsilə gəlir, məbləği təqsirkardan geri almaq isə sizin probleminizdir — təbii ki, bunun kim olduğunu sübut edə bilsəniz və onun hələ sizə əvəzləşdirə biləcəyiniz borcu qalıbsa.

Konsolidasiya olunmuş tariflərdə ADM-lərin arxasında nadir hallarda fırıldaq olur. Adətən bunlar heç kim məcbur etmədiyi üçün tarif qaydalarını heç oxumamış subagentlərdir:

• Bir satış nöqtəsi üçün yerləşdirilmiş net tarif başqa yerdən bron edən sərnişinə satılıb.
• Sərnişin növünə bağlı tarif — tələbə, dənizçi, işçi — buna uyğun olmayan şəxsə satılıb.
• Daha ucuz tarifə çatmaq üçün bağlı seqmentlər qırılıb və ya gediş-dönüş iki birtərəfli kimi satılıb.
• Yer saxlamaq üçün təkrar ləğv edib yenidən bron — aviaşirkətlər bunu izləyir və faktura yazır.
• Tarifin icazə verdiyindən kənar ad dəyişikliyi və ya yenidən kəsim.

Zərəri üç şey məhdudlaşdırır və heç biri qeyri-adi deyil. Geri alma şərtini subagent müqaviləsinə birinci ADM-dən sonra yox, birinci biletdən əvvəl yazın. Hər subagenti bron axınında tətbiq olunan kredit limitinə bağlayın ki, sizi sala biləcəyi satış heç vaxt geri ala biləcəyinizi keçməsin. Və hər subagentə yalnız satmağa icazə verdiyiniz kontenti göstərin: burada təchizatçı kontenti fərdi razılaşmalarla yox, təchizatçı qrupları vasitəsilə paylaşılır, beləliklə subagent qrupunun icazə verdiyini görür, çıxarmağı unutduğunuz heç nəyi görmür.

Bunu səhv etsəniz, hesab amansızdır. Uzaq məsafəli ailə bronu üzrə bir ADM çoxlu düzgün satılmış biletin marjasını silə bilər, aviaşirkətin hesab meneceri də müqaviləniz yenilənməyə gələndə bu mənzərəni xatırlayır.

Aviabilet konsolidatoru necə olmaq: düzgün ardıcıllıqla

Birinci abzasda özünüzü tanıdınızsa, ardıcıllıq ambisiyadan daha vacibdir.

Artıq olan subagentlərinizi rəsmiləşdirin: yazılı müqavilə, kredit şərti, adı bəlli əlaqə şəxsi. Sonra, yeni kimisə əlavə etməzdən əvvəl, onları portala keçirin, çünki WhatsApp üzərindən qoşduğunuz hər subagent sonra köçürməli olacağınız subagentdir. Ondan sonra aviaşirkətlərə gedin — artıq görünən satış tarixçəsi ilə və nəzarət etdiyinizi göstərə bildiyiniz kontentlə.

Bu platformadakı konsolidator hesabı məhz bu ardıcıllıq üçün qurulub: öz subagentləri üçün konsolidator kimi işləyən, təchizatçı kontentini şəbəkəsi ilə paylaşan və sizin yox, öz brendi altında işləmək istəyən agentliklərə white-label saytlar sata bilən bir hesab. Açsanız da, açmasanız da, ardıcıllıq qüvvədədir. Aviaşirkətlər net tarifləri həmin tariflərin hara getdiyinə nəzarət edirmiş kimi görünən agentliklərə verir. Portal sizi belə göstərən vasitədir — və daha önəmlisi, həqiqətən belə olmağınızın yoludur.